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宝马新开设了一家新的增材制造中心生产原型和零件

文章来源:深圳市创想三维科技有限公司人气:129发表时间:2020-07-08 10:21:25

      21世纪初,3D打印才正式走进中国,那几年,增材制造风头正尽。其实,很多企业多年前就已经开始接触。25年前,宝马就已经下注增材制造领域,它声称在3D打印到2018年底超过100万个零件,包括BMW i8 Roadster等3D打印部件。BMW AG董事会成员,负责生产的MilanNedeljković说:“目前:增材制造已经成为当今全球生产系统不可或缺的一部分,并且是我们数字化战略的一部分。将来,此类新技术将进一步缩短生产时间,并使我们能够充分利用无工具制造的潜力”。 


      近期,宝马新开设了一家增材制造中心,这将使德国集团能够在其活动中加速采用增材制造,无论是生产原型还是批量零件。该中心已获得1500万欧元的投资,还将重点研究新的3D打印技术以及在全球范围内免工具生产部署的相关培训。该集团希望成为汽车领域3D技术领域的领导者。


宝马特别投资了台式金属机(照片来源:宝马)


      制造商解释,新园区目前拥有80名员工,并拥有大约50种工业,聚合物和金属印刷解决方案。此外,全球还有50台其他3D打印机。有HP Multi Jet Fusion,EOS,SLM,Carbon,Desktop Metal甚至Nexa3D机器。生产整合和宝马工厂试点工厂执行副总裁DanielSchäfer补充说:“我们的目标是使汽车生产中的3D打印方法日益工业化,并在流程链中实施新的自动化概念。这将使我们简化用于大规模生产的组件的制造并加快开发速度。同时,我们与车辆开发,零部件生产,采购和供应商网络以及业务的其他各个领域进行合作,以系统地集成技术并有效地使用它。” 因此,宝马中心的众多印刷解决方案应能实现更高的产量和更复杂的零件,从而设计出未来的车辆。

 

      除了生产和快速成型之外,宝马中心的一个部门还将致力于研究和优化新材料,技术和工艺:该德国集团的目标是使增材制造过程尽可能自动化。因此,从长远来看,它更加可行和经济。在这种情况下,他还着手启动了汽车批量生产增材制造的工业化和数字化(IDAM)项目,该项目包括复制整个生产链,从数字化生产的准备到汽车零部件的制造和再加工。组件。预计每年的产量将达到至少50,000个串行组件,其中将有10,000多个单独的零件和备件。 


来自宝马增材制造中心的HP Multi Jet Fusion(照片来源:宝马)


      实施的另一个项目称为POLYLINE,专注于塑料零件的批量生产。目的是为整个过程链以及过程步骤的数字链接开发一致的质量保证方法,从而将制造成本降低50%。 

      该中心为员工提供3D打印培训,以便他们都能熟悉技术。增材制造园区总监Jens Ertel总结道:“  要成功部署这些技术,我们需要整个网络中训练有素的同事,他们必须充分了解其优势和特点。要使用它们,设计人员在设计下一个组件时将需要采用新的思维方式和全新的方法。3D打印几乎可以产生任何形状,为新设计和新功能铺平了道路。


Carbon是宝马历史悠久的合作伙伴之一(图片来源:宝马)


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